在跨境電商平臺(tái)涉足物流之際，跨境電商物流發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢如何?結(jié)合自身經(jīng)驗(yàn)，今天小編對(duì)大家在跨境物流這一塊的幾個(gè)常見問題整理后談?wù)勛约毫私馀c看法，希望對(duì)大家有所幫助。

Q1:我們是做傳統(tǒng)貨代，現(xiàn)在明顯越來越吃力，F(xiàn)BA:有沒有未來?

A:

1、大量的傳統(tǒng)貨代往跨境電商物流業(yè)務(wù)延伸的時(shí)候，F(xiàn)BA:基本上是大家都會(huì)去做的，因?yàn)镕BA:物流的門檻低，現(xiàn)如今做的人越來越多的時(shí)候，其本質(zhì)上和傳統(tǒng)業(yè)務(wù)一樣，已經(jīng)到了一個(gè)高度同質(zhì)化的價(jià)格競爭紅海。

2、FBA:在服務(wù)模式近乎同質(zhì)化的時(shí)候，唯一可以比拼的就是規(guī)模效應(yīng)，通過不斷做大規(guī)模，來降低干線運(yùn)輸和境外清關(guān)以及派送的成本，以更低的成本優(yōu)勢來不斷做大市場份額。

3、FBA:物流本質(zhì)上是亞馬遜的服務(wù)，我們大量的貨代其實(shí)只是做了一段從電商賣家中國倉到境外亞馬遜倉的一個(gè)倉到倉的運(yùn)輸服務(wù)，并非是貨代自己的產(chǎn)品，我們扮演的是亞馬遜物流的一個(gè)外包部分，其未來發(fā)展空間更多取決于亞馬遜平臺(tái)自營物流的發(fā)展速度。

Q2:現(xiàn)在很多跨境物流企業(yè)都在陸續(xù)加入到專線小包的市場陣營。我是做俄羅斯的，這次速賣通調(diào)整俄羅斯路向的線上渠道，也不知道會(huì)是怎樣一個(gè)影響?

A:

1、小包市場目前其實(shí)已經(jīng)出現(xiàn)了4PX、云途、燕文、飛特、順友、萬色、CNE等一批頭部企業(yè)，其自動(dòng)化水平和系統(tǒng)水平以及網(wǎng)點(diǎn)布局，還有和平臺(tái)的深度合作，這些都不是一朝一夕可以迅速建立的, 一系列的軟實(shí)力和硬實(shí)力都是需要時(shí)間沉淀的。

2、小包企業(yè)每天在一萬票以下的基本上很難賺錢的，每個(gè)環(huán)節(jié)成本都很高，必須有了規(guī)模效應(yīng)之后，通過系統(tǒng)和設(shè)備提高效率之后才可以獲取一定的利潤。

3、從去年到今年，很多做FBA:的貨代都?xì)⑷胄“袌隽耍驗(yàn)镕BA:雖然貨量大，但是門檻低，很難做出差異化，而且還有不少稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。相比較FBA:的稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，小包的稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)要小的多。

4、速賣通從4月22日起，在俄羅斯路向又取消和下線了部分“賣家自定義”物流渠道，物流線上化的趨勢進(jìn)一步加速。包括CDEK、J-net等物流渠道也被要求即將下架，至此速賣通俄羅斯路向在菜鳥的大力整合下，實(shí)現(xiàn)了自建物流渠道，留給第三方專線公司的只剩下一些面臨稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)和產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)的難啃的硬骨頭。

Q3:傳統(tǒng)四大快遞業(yè)務(wù)每況愈下，如何看待專線越來越多?

A:

1、傳統(tǒng)的四大快遞代理市場，就是所謂的各種快遞賬號(hào)的生意，目前更多聚焦在FBA:貨物上，大量的空運(yùn)FBA:貨物到了尾程派送環(huán)節(jié)其實(shí)依然離不開四大快遞的派送網(wǎng)絡(luò)。

2、專線的不斷快速發(fā)展，是恰好適應(yīng)了電商賣家多樣化的物流需求。整個(gè)跨境貿(mào)易的訂單碎片化趨勢是不可逆的，專線包裹貨物的體量只會(huì)越來越大，而且高度依賴航空資源。

Q4:電商平臺(tái)/獨(dú)立站/社交電商，這三渠道對(duì)于小包專線來說，市場體量分別有多大?幾個(gè)頭部企業(yè)占了多少市場份額?

A:

1、eBay、Wish、速賣通等以直發(fā)類小包物流模型為主的電商平臺(tái)至少占據(jù)了整體小包市場50%以上的市場份額。小包年銷售額在10個(gè)億以上的頭部物流企業(yè)對(duì)于電商平臺(tái)訂單的依賴性都很大，每家企業(yè)至少有30%—50%的訂單是來自平臺(tái)，個(gè)別企業(yè)占比更高。

2、獨(dú)立站和社交電商是近兩年又開始火起來，類似于棒谷、Shein、執(zhí)御、環(huán)球等具備一定體量的自建站大賣還是占比偏小，大量的賣家依然是平臺(tái)型賣家。自建站和社交電商對(duì)于技術(shù)和運(yùn)營以及整個(gè)供應(yīng)鏈的管理要求高，只有大賣家做的多一些。

3、小包市場最大的頭部企業(yè)其實(shí)是郵政官方，郵政官方的數(shù)據(jù)才是最權(quán)威的，頭部企業(yè)大部分是攬收商而已。

Q5:我們是國營企業(yè)，也是有往小包轉(zhuǎn)型的想法。平臺(tái)自建物流怎么看?關(guān)于COD市場的風(fēng)險(xiǎn)問題有哪些?

A:

1、電商平臺(tái)現(xiàn)階段在部分區(qū)域和國家建立局部物流設(shè)施是有可能的，比如京東目前是自建物流水平最高的一家電商平臺(tái)，京東目前去到國外發(fā)展跨境業(yè)務(wù)，也是需要選擇許多境外本土物流企業(yè)進(jìn)行合作。

2、亞馬遜那么強(qiáng)大，自己都買了飛機(jī)，也沒有所有干線都自己飛，還是頭程交給大量的FBA:貨代在做。

3、跨境電商物流的特點(diǎn)是國家多，每個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、關(guān)務(wù)稅務(wù)、消費(fèi)習(xí)慣等差別都很大，電商平臺(tái)想建立一個(gè)貫穿全球的自營物流體系短期內(nèi)是具備很大難度的。

4、物流作為社會(huì)化基礎(chǔ)設(shè)施的一部分，沒有任何一家電商平臺(tái)企業(yè)可以自建所有的跨境物流體系，局部核心節(jié)點(diǎn)自建是有可能。社會(huì)化物流、協(xié)同合作是趨勢。

Q6:現(xiàn)在跨境電商物流是以什么趨勢在走呢?有沒有新的機(jī)遇?

A:

1、跨境電商物流目前從目標(biāo)市場來看，歐美主流市場合規(guī)化、資本化、規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化已成趨勢，行業(yè)洗牌正在加速，聚合效應(yīng)進(jìn)一步凸顯，頭部企業(yè)不斷壯大。

2、新興市場國家和針對(duì)于特定品類的行業(yè)解決方案可以值得重點(diǎn)深耕。

Q7:東南亞小貨市場前景如何?

A:

1、東南亞小包市場值得重點(diǎn)關(guān)注，目前東南亞市場Kerry和DHL ecommerce都在重點(diǎn)發(fā)力布局，同時(shí)還有DPE、DEXI、COMONE、LWE、J&T等企業(yè)都已經(jīng)具備一定的體量規(guī)模。

2、海外華人中國購的市場份額不小，比如PA:nli、65dA:igou、dotdotbuy、ezbuy、1+1等都屬于淘寶代收代運(yùn)模式的大戶。

3、隨著天貓出海、LA:zA:dA:、社交電商這些平臺(tái)和模式的不斷深入，東南亞本土的支付和物流等電商基礎(chǔ)設(shè)施正在不斷迅猛發(fā)展。

4、智能手機(jī)的大量普及，讓東南亞國家越過了PC端的互聯(lián)網(wǎng)階段，直接進(jìn)入了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，讓人人上網(wǎng)購物成為可能。

Q8:如何應(yīng)對(duì)做小包，系統(tǒng)的痛點(diǎn)?

A:

1、目前市面上大部分第三方物流系統(tǒng)開發(fā)商所提供的標(biāo)品版的物流軟件都是具有很大的局限性。小包企業(yè)最大一塊兒投入其實(shí)就是自建物流系統(tǒng)的投入。

2、具體看公司的業(yè)務(wù)體量規(guī)模和發(fā)展階段決定是否要自建系統(tǒng)，這個(gè)動(dòng)作前期不差錢的話越早布局越好，宜早不宜晚。

Q9:東南亞市場有集貨統(tǒng)一發(fā)貨的嗎?馬來和新加坡也有灰色清關(guān)?這種電商貨東南亞清關(guān)是不是很簡單?

A:

1、你說的集貨模式應(yīng)該是淘寶集運(yùn)模式(出口逆向海淘)，主要以天貓出海的海外華人群體為主。整個(gè)珠三角每天有超過100噸以上的淘寶集運(yùn)包裹空運(yùn)到東南亞，都屬于華人網(wǎng)購包裹，以馬來西亞、新加坡最為集中。

2、東南亞大部分國家灰色清關(guān)是已經(jīng)比較成熟了。其中整個(gè)東南亞清關(guān)最正規(guī)的是新加坡，印尼、菲律賓、孟加拉等國灰色清關(guān)風(fēng)險(xiǎn)較大。馬來西亞、泰國、越南、柬埔寨、老撾、緬甸等國灰色清關(guān)占比極高。

核心觀點(diǎn)：

電商平臺(tái)強(qiáng)化物流渠道的自控力度是大勢所趨，大量的中小貨代企業(yè)其實(shí)很難和平臺(tái)建立比較深度的合作。對(duì)于中小型企業(yè)來說盡快往社交電商、獨(dú)立站以及定制化行業(yè)解決方案的角度去做細(xì)分和深耕。

對(duì)于已經(jīng)和電商平臺(tái)有合作的物流企業(yè)，其實(shí)很多也是沒有安全感的，隨著電商平臺(tái)體量的不斷發(fā)展壯大，其對(duì)于物流供應(yīng)商的考核和篩選愈發(fā)嚴(yán)苛。電商平臺(tái)上的物流線路隨時(shí)都有可能下架。多去擁抱一些新興市場的新平臺(tái)，盡量多平臺(tái)布局。

標(biāo)簽：亞馬遜FBA,跨境電商物流