大森林全球物流（深圳）有限公司特別報告;

進口電商“4.8新政”在過去這一年里不得不說整個行業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化，有些平臺被淘汰出局，有些平

臺急于轉型，而在一番較量之后，市場也呈現出不同階梯層的局面。再加上，商務部近期提出現階段，保持跨

境電商零售進口監(jiān)管模式總體穩(wěn)定，對跨境電商零售進口商品暫按照個人物品監(jiān)管等政策似乎明朗了接下來的

發(fā)展趨勢，但總的來說，進口電商行業(yè)依舊面臨“道阻且長”的未來。不過，并非所有人都在躊躇觀望。

稅改新政后

據大森林了解，新政之后，被玩壞了的跨境電商開始盯上了海外倉，其中香港倉意外走紅，曾經短時間內租金

暴漲30%-50%。

業(yè)內人士分析，香港倉之所以如此受跨境電商行業(yè)青睞，一方面是由于其歷史及地理優(yōu)勢。眾所周知，香港作

為國際貿易港，早在國內改革開放剛開始，就承擔著中國將近80%的外貿進出口中轉的貿易額，無論在國際物流

，港口、碼頭和專業(yè)人才、國際視野等方面都有著得天獨厚的的優(yōu)勢。香港倉走俏是政策產生的連帶效應，也

是必然的。另外，不僅僅是倉儲，在供應鏈方面，香港也占據先天優(yōu)勢，比如退貨便利；作為自由貿易港，許

多貿易商和國際采購商在香港都有設點，交易可以在香港進行，電商平臺驗貨、收貨也十分便利；作為國際貿

易，進口貿易，香港是自由貿易港，無論在金融、轉口都存在不少優(yōu)勢。

“稅改新政后，保稅備貨模式發(fā)生了變化，許多跨境電商會選擇將貨物放置在香港，保稅備貨模式轉變?yōu)橹编]

模式。”他說。

威時沛運總裁張珩升級香港倉

雖然香港倉擁有巨大的優(yōu)勢，然而布局成本高等門檻也阻礙了不少進口電商從業(yè)者的步伐。另外，在經歷了早

期爆炸式增長之后，“命途多舛”已成了當下進口電商的解讀。在行業(yè)多數人仍在觀望之時，日前威時沛運在

香港的全新倉庫投入使用。據介紹，倉庫面積比原倉庫擴大4倍，達到9200平方米，可承擔業(yè)務量增加至日單1

萬。這次香港倉的升級，將更好服務跨境電商進口B2C業(yè)務。

威時沛運相關負責人告訴大森林，其跨境電商進口B2C業(yè)務正處于增長時期，香港倉升級的部署在去年已經緊鑼

密鼓進行，加上4月6日亞馬遜中國宣布日本站點正式登陸亞馬遜海外購，威時沛運認為此時升級香港倉、提升

B2C業(yè)務正是時候。

“亞馬遜海外購上線2年多，無論是美亞、還是英亞，再到現在的日亞，最快2-3個工作日就送到，這得益于亞

馬遜在香港倉的備貨”，威時沛運認為，日亞的加入是亞馬遜海外購擴張中國市場的信號。據艾媒咨詢《2016

-2017中國跨境電商市場研究報告》顯示，預期2018年中國跨境電商交易規(guī)模將達到8.8萬億元，海淘用戶規(guī)模

達到7400萬人次。對于跨境進口企業(yè)，香港倉備貨B2C進口的模式從交通和地理位置的便捷性、配套設施、成本

等方面考慮，都受到業(yè)內青睞和肯定，此時升級香港倉，正是為日后客戶需求的增長做好準備。

據了解，本次威時沛運香港新倉位于元朗流浮山，是香港有名的物流集中地，依托更便利的交通和周邊更完善

的配套，香港倉B2C業(yè)務將全面優(yōu)化提速。倉儲面積由原來的2300㎡增加到現如今的9200㎡，揀貨位數量和儲位

數量也分別增加到861個和2370個。操作出貨流水線也由原來的4條作業(yè)線擴張到現在的12條作業(yè)線，可同步工

作，現日均訂單處理量可達10000單/日。另外，將非恒溫普通倉升級為空調倉，商品儲存環(huán)境更好，更有安全

保障，倉儲管理也更為嚴格。這一系列升級措施，將全面滿足跨境電商B2C直郵客戶貨物品類多、周轉快、處理

速度快的需求。經過測試，威時沛運全新香港倉即便在電商活動日的時候（大促、雙11、黑五等），大量訂單

集中在同一天發(fā)出，也能高效出色完成任務，給客戶節(jié)約不必要的開支和減少麻煩。

威時沛運總裁張珩也曾表示，跨境電商企業(yè)可以以多元化多渠道的布局來降低風險，特別是建立香港倉和周邊

衛(wèi)星倉，可以依托近大陸的優(yōu)勢，發(fā)揮出重要的中轉作用。“我們會將香港倉作為核心的基地，把海外倉作為

補充。保稅備貨模式下，當政策趨嚴時，可以選擇退居香港，打造一個全新的‘境外B2B2C’模式，極致的情況

下，可以做到成本與時效均接近于現在的保稅備貨”。