在國(guó)際貿(mào)易中，海運(yùn)作為核心運(yùn)輸方式，衍生出多種服務(wù)模式。其中，“門(mén)到門(mén)”和“門(mén)到港”是進(jìn)出口企業(yè)最常接觸的兩種方案。下面跟隨大森林一起來(lái)了解一下二者的區(qū)別吧!

　　一、基礎(chǔ)定義

　　門(mén)到門(mén)(Door to Door) 指的是承運(yùn)方從發(fā)貨方指定地點(diǎn)(如工廠倉(cāng)庫(kù))提取貨物后，全程負(fù)責(zé)運(yùn)輸至收貨方指定地址的服務(wù)。整個(gè)過(guò)程涵蓋出口報(bào)關(guān)、海運(yùn)干線、目的港清關(guān)及末端配送，客戶只需提供單據(jù)，無(wú)需介入運(yùn)輸環(huán)節(jié)。

　　門(mén)到港(Door to Port) 則要求發(fā)貨方將貨物送至承運(yùn)方指定的裝運(yùn)港，承運(yùn)方負(fù)責(zé)海運(yùn)至目的港的運(yùn)輸。收貨方需自行辦理目的港清關(guān)、稅費(fèi)繳納及內(nèi)陸運(yùn)輸，適合具備本地清關(guān)能力的企業(yè)。

　　二、關(guān)鍵差異對(duì)比

　　1. 費(fèi)用構(gòu)成對(duì)比

　　門(mén)到門(mén)：費(fèi)用包含海運(yùn)費(fèi)、碼頭費(fèi)、清關(guān)費(fèi)、陸運(yùn)費(fèi)用及可能產(chǎn)生的倉(cāng)儲(chǔ)附加費(fèi)，總成本高但可預(yù)測(cè)性強(qiáng)。

　　門(mén)到港：僅覆蓋裝運(yùn)港至目的港的運(yùn)費(fèi)，收貨方需額外支付目的港到倉(cāng)庫(kù)的拖車費(fèi)、滯箱費(fèi)及突發(fā)關(guān)稅，存在隱性成本風(fēng)險(xiǎn)。

　　2. 責(zé)任劃分差異

　　門(mén)到門(mén)模式下，承運(yùn)方需對(duì)全程運(yùn)輸延誤、貨損承擔(dān)責(zé)任;而門(mén)到港服務(wù)中，目的港后的貨物風(fēng)險(xiǎn)將轉(zhuǎn)移至收貨方。例如2022年洛杉磯港擁堵期間，選擇門(mén)到港的企業(yè)因無(wú)法及時(shí)提貨產(chǎn)生高額滯期費(fèi)，而門(mén)到門(mén)用戶則由貨代承擔(dān)緩沖倉(cāng)儲(chǔ)成本。

　　三、適用場(chǎng)景：如何選擇最優(yōu)方案?

　　1. 優(yōu)先選擇門(mén)到門(mén)的3類企業(yè)

　　中小型貿(mào)易商：缺乏海外清關(guān)團(tuán)隊(duì)，依賴全程外包服務(wù)

　　高時(shí)效性貨物：如電子產(chǎn)品、季節(jié)性商品需精準(zhǔn)交付

　　新興市場(chǎng)運(yùn)輸：對(duì)東南亞、非洲等清關(guān)復(fù)雜地區(qū)，可規(guī)避合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)

　　2. 門(mén)到港的適用對(duì)象

　　大型跨國(guó)公司：已在目的國(guó)設(shè)立物流中心，可自主管理末端配送

　　大宗散貨運(yùn)輸：如礦石、鋼材等低附加值貨物，成本敏感度高

　　特殊監(jiān)管貨物：需自行申請(qǐng)進(jìn)口許可證的化工品、醫(yī)療器械等

　　以上就是出海貨運(yùn)門(mén)到門(mén)、門(mén)到港的相關(guān)介紹了，對(duì)于想進(jìn)行跨境出海的客戶，在不知道如何進(jìn)行選擇時(shí)可以咨詢專業(yè)物流服務(wù)商，如大森林，為您提供專業(yè)的物流行程解答。